這個(gè)問題比較復(fù)雜了。首先涉及到骨架油封的理論體系。雖然目前的機(jī)械科學(xué)很先進(jìn)了，但是骨架油封的密封機(jī)制尚無比較權(quán)威和統(tǒng)一的體系。

過去一般認(rèn)為是由于油封的唇口尖端與軸接觸從而阻斷了泄漏。但是很快證明這是錯(cuò)誤的，如果真是這樣，油封很快會被燒毀。實(shí)際上油封必須借助軸表明的油膜才能工作，后來英國人測到了這個(gè)油膜的厚度為0.0025mm。。。。。。。

現(xiàn)在一般認(rèn)為唇口部位存在“動(dòng)壓平衡理論”、“邊界潤滑理論”、“干摩擦”等等情況，你仔細(xì)分析幾大油封制造商的骨架油封原理就會發(fā)現(xiàn)，他們的工作機(jī)理也是不同的，但是不同的機(jī)理仍在指導(dǎo)各自體系的生產(chǎn)，并且配合試驗(yàn)，獲得了不錯(cuò)的實(shí)際效果。

關(guān)于泵吸作用，這個(gè)理論一般是出自德國一些油封體系。剛才提到油膜，油膜在一定機(jī)理下運(yùn)動(dòng)，就產(chǎn)生了泵吸作用。 唇口的形狀是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，你仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，唇口兩側(cè)的角度是不一樣的。